飛機維修發起機曲軸、安裝驅動軸、巨型鍋輪器件、齒輪傳動、汽輪發電機組滑片、盤等高承載器件的修改用鋼。還受過沖洗、屈曲和抖動的影晌。
軟去應力退火后,鋼變的能加工(確定提高了抗拉性)并對廠家車削加工確定調低。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 較大 0,40 | 較大 0,025 | 比較大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑約d≤16mm服務的機械性性能方面 | |||||||
牲畜 | 像征 | 單園 | 熱治理 后 | ||||
限制抗拉能力硬度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服值應力比 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 一種 | % | ≥ 9 | ||||
削減占地 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
撞擊精力 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元測試卷載面對運動學性能方面的導致 | |||||||
長度d,mm 扁鋼板厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一些, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
方法加工方法 | 幾率的應該用 | 攝氏度,°C | ||
熱做成型 | 段造 | + | (1050 – 850) | |
運轉 | + | (1180 – 850) | ||
冶療 | 熱操作 | 回火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降水量加強 | 過趨于穩定 | – | – | |
老舊化 | – | – | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟滲碳 | + | (650 – 700) | ||
熱檢查是否整理 | 滲碳 | – | – | |
相關 | – | – |
大的的 | 歐式連盟 | 墨西哥 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
自己 | 美國 | 國家 | |||
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